ТОиР: и все-таки перспективы

2-3 марта в Москве в гостинице «Ренессанс» состоялась IV международная конференция и выставка «ТОиР: перспективы российского рынка», организованная компанией ATO Events и журналом «Авиатранспортное обозрение» при участии Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). В конференции и проведенной одновременно выставке участвовали около 300 представителей авиакомпаний, аэропортов и компаний технической поддержки. Несмотря на нынешние трудности из-за мирового кризиса, рынок ТОиР сохраняет свои перспективы, особенно в России, где на естественный процесс роста количества ВС накладывается необходимость массированного обновления парка. Разумеется, темпы этих процессов снизились, но вектор развития сохраняется.

Особенности российского рынка ТОиР обусловлены структурой парка ВС российских эксплуатантов, который не только разнотипен, но и разнороден, поскольку эксплуатация ВС российского и западного производства осуществляется по разным правилам. Это влечет дополнительные издержки. Вторая причина издержек на поддержание летной годности — относительно высокий средний возраст парка. «Доля современных ВС (Ту-204, Ил-96) по-прежнему мала — около 3% от всего парка, — говорит главный редактор справочно-аналитического издания «Ежегодник АТО» Максим Пядушкин. — При этом за последние 5 лет количество ВС зарубежного производства выросло в 4,5 раза (без учета самолетов деловой авиации) — с 67 до 306 единиц, т.е. с 4% до 18%. Самолеты старше 15 лет составляют 65% парка ВС западного производства. Доля новых машин (моложе 5 лет) пока невелика — около 10%».

Читайте также  Авиакомпании и их партнеры получили премию «Крылья России»